CEO NISSAN: TỪ SIÊU ANH HÙNG TỚI KẺ TỘI ĐỒ

0
442

Đã  từng  là  vị  anh  hùng  đã  cứu  sống  hãng  ô  tô  Nissan,  Ghosn  hiện  đang  là  tâm  điểm  chỉ  trích  của  giới  truyền  thông  Nhật  Bản.Đối  với  một  quốc  gia  có  lòng  tự  tôn  dân  tộc  như  Nhật  Bản  thì  thế  giới  kinh  doanh  đã  được  mở  rộng  đáng  kể  đối  với  những  ảnh  hưởng  của  nước  ngoài.  Trong  những  năm  đầu  thời  kỳ  hậu  chiến,  chuyên  gia  tư  vấn  quản  lý  chất  lượng  W.  Edwards  Dem-ing  đã  trở  thành  một  “vị  thần”  tại  nơi  đây,  ông  giới  thiệu  về  những  nguyên  tắc  quản  lý  chất  lượng  giúp  quốc  gia  này  đi  đầu  trong  lĩnh  vực  sản  xuất  toàn  cầu  vào  những  năm  1970.  Sau  đó,  những  người  đến  từ  phương  Tây  như  Howard  Stringer  của  Sony  và  Christophe  Weber,  CEO  hiện  tại  của  Take-da  Pharmaceutical,  đã  góp  phần  làm  tăng  số  lượng  những  người  nước  ngoài  đứng  đầu  các  công  ty  Nhật  Bản.Nhưng  có  một  điều  khá  an  toàn  rằng  quốc  gia  này  lại  chưa  từng  có  trường  hợp  nào  như  của  Carlos  Ghosn.  CEO  của  Renault  SA  xuất  hiện  vào  năm  1990,  là  một  công  ty  sản  xuất  ô  tô  của  Pháp,  đối  tác  của  Nissan  Motor,  một  công  ty  với  khoản  nợ  khổng  lồ,  những  tổn  thất  nặng  nề  và  thương  hiệu  đã  bị  tổn  hại.  Tuy  nhiên,  sau  đó  Renault  đã  trở  thành  một  hãng  sản  xuất  ô  tô  hạng  trung  của  châu  Âu  với  một  tương  lai  xán  lạn.  Ghosn  nổi  tiếng  là  một  người  thường  đưa  ra  chính  sách  cắt  giảm  chi  phí  và  là  một  người  thông  minh,  nhưng  cái  tên  của  ông  lại  không  được  nhắc  đến  nhiều  ở  Nhật  Bản.  Ngay  cả  sau  đó  ông  cũng  nói  rằng  ông  chỉ  cho  công  việc  “cứu  sống”  công  ty  này  50-50  cơ  hội  thành  công.Về  phong  cách,  Ghosn  là  sự  trái  ngược  của  các  doanh  nhân  với  những  bộ  vest  gọn  gàng  thông  thường  đến  từ  các  trường  đại  học  của  Nhật  Bản  trong  những  năm  kinh  tế  bùng  nổ,  luôn  đánh  giá  cao  việc  đưa  ra  quyết  định  đồng  thuận,  cống  hiến  hết  mình  và  hơn  hết  là  rất  lịch  thiệp.  Ông  lại  là  người  hứng  thú  với  sự  lòe  loẹt,  theo  chủ  nghĩa  thế  giới,  hay  đeo  kính  mắt  của  những  thương  hiệu  châu  Âu  cùng  các  bộ  vest  đắt  đỏ  và  có  thể  nói  5  thứ  tiếng.Việc  ông  được  nhiều  ngôi  sao  nổi  tiếng  yêu  mến  cùng  những  lời  chỉ  trích  thẳng  thừng  và  nhiều  tuyên  bố  thẳng  thắn  của  ông  lại  như  một  “chất  gây  mê”  cho  truyền  thông  Nhật  Bản.  Về  cơ  bản,  là  một  công  dân  của  Brazil  và  Pháp  và  được  nuôi  dưỡng  tại  Bei-rut,  Ghosn  đã  thể  hiện  điều  mà  Nhật  Bản  chẳng  hề  có,  thời  điểm  cuối  những  năm  1990  đất  nước  này  ở  trong  tình  trạng  trì  trệ  về  kinh  tế,  họ  khao  khát  một  tư  tưởng  toàn  cầu  hóa  và  táo  bạo  để  đáp  ứng  được  những  thách  thức  kinh  tế  đang  gia  tăng  đến  từ  một  quốc  gia  đang  đi  lên  từng  ngày  –  TQVà  Ghosn  xuất  hiện.  Tất  cả  những  yếu  tố  trên  chính  là  sự  tuyệt  vọng,  nhưng  Renault  thực  sự  đã  làm  Nissan  sống  lại,  đưa  Ghosn  trở  thành  một  vị  anh  hùng  dân  tộc  kỳ  lạ  nhất.  Có  lẽ  điều  mang  đậm  chất  Nhật  Bản  nhất  của  ông  là  sự  định  hình  về  những  mục  tiêu  chính  xác,  cải  tiến  liên  tục  và  cắt  giảm  chi  phí.Không  lâu  trước  khi  trở  thành  chủ  đề  chỉ  trích  của  truyền  thông  Nhật  Bản,  ông  đã  từng  là  một  doanh  nhân  nổi  tiếng  thế  giới.  Tại  thời  điểm  hãng  ô  tô  nổi  tiếng  toàn  thế  giới,  tinh  thần  Davos  Man  (một  nhân  vật  quan  trọng  không  thể  thiếu  ở  mỗi  kỳ  Davos)  và  thành  công  của  ông  trong  việc  chèo  lái  Nissan  là  một  nỗi  ghen  tị  đối  với  những  nhà  sản  xuất  xe  hơi  từ  Detroit  cho  đến  Stuttgart.Sự  nghiệp  lẫy  lừng  của  Ghosn  đi  lên  với  tốc  độ  nhanh  chóng  mặt  khi  ông  trở  thành  chủ  tịch  của  Renault,  cũng  như  chủ  tịch  của  Nissan  và  Mitsubishi.  Ông  đã  giám  sát  “liên  minh  bất  đắc  dĩ”  này  và  trở  thành  một  trong  những  hãng  sản  xuất  ô  tô  lớn  nhất  thế  giới.  Tại  Nhật  Bản,  ông  trở  nên  nổi  tiếng  hơn  với  những  khoản  phụ  cấp  cho  nhân  viên,  trong  đó,  hợp  lý  hóa  chúng  theo  tiêu  chuẩn  phương  tây  và  chính  điều  này  đã  “hạ  thấp”  những  CEO  Nhật  Bản  điển  hình.Nhưng  sự  “thần  thánh”  của  người  đàn  ông  này  cũng  dần  phai  nhạt.  Vào  năm  2016,  “Người  thổi  bay  những  khoản  chi  phí”  (Le  Cost  Killer)  đã  tổ  chức  một  bữa  tiệc  xa  hoa,  với  rất  nhiều  các  diễn  viên  nổi  tiếng  hóa  trang  cùng  các  trang  phục  của  thế  kỷ  18,  tại  Grand  Trianon  ở  Versailles  để  kỷ  niệm  đám  cưới  của  ông  và  sinh  nhật  vợ.  Điều  này  lại  không  mấy  hợp  lý  ở  một  quốc  gia  với  văn  hóa  ăn  tiêu  giản  dị  như  Nhật  Bản.  Có  lẽ  người  Nhật  còn  bị  mất  tinh  thần  hơn  thế,  bởi  thời  gian  đã  chứng  minh  rằng  dường  như  Ghosn  còn  gây  thất  vọng  nhiều  hơn,  ông  không  còn  là  một  người  nước  ngoài  tận  tâm  dẫn  dắt  công  ty  mà  lại  trở  thành  kẻ  không  còn  phù  hợp  với  vị  trí  ấy  nữa.  Điều  này  cũng  giống  như  ngành  công  nghiệp  ô  tô  Nhật  Bản  –  từ  hãng  sản  xuất  túi  khí  Takata  đến  Mitsubishi  –  đang  chìm  trong  các  vụ  bê  bối  liên  quan  đến  chất  lượng  sản  phẩm  và  giả  mạo  hồ  sơ.Vào  năm  ngoái,  chỉ  vài  tháng  sau  khi  Hiro-to  Saikawa  thay  Ghosn  ở  vị  trí  CEO,  Nis-san  đã  thông  báo  về  việc  thu  hồi  1,2  triệu  chiếc  xe  tại  Nhật  Bản  sau  khi  các  nhà  lập  quy  phát  hiện  các  xe  được  giám  sát  chất  lượng  kỹ  thuật  không  đúng  quy  định.Sự  việc  còn  “thảm  hoạ”  hơn  nữa  khi  Ghosn  bị  các  công  tố  viên  Nhật  Bản  bắt  giữ  vào  hôm  19  tháng  11  vừa  rồi,  do  nghi  ngờ  về  hành  động  bồi  thường  thiệt  hại  của  ông  trong  các  hồ  sơ  pháp  lý.  Hiện  tại,  ông  đang  bị  truyền  thông  nước  này  “gán”  với  hình  ảnh  một  kẻ  lòe  loẹt,  một  kẻ  ngoại  quốc  với  lối  chi  tiêu  hoang  phí,  sử  dụng  nguồn  tiền  của  công  ty  để  mua  nhà  và  phục  vụ  lối  sống  xa  hoa.Ghosn  có  thể  cuối  cùng  đã  thoát  khỏi  vòng  xoáy  đó,  nhưng  những  tai  tiếng  của  ông  trong  giới  kinh  doanh  Nhật  Bản  vẫn  còn,  bất  cứ  điều  gì  không  gây  khó  chịu  nhất  sẽ  đều  được  gán  cho  cái  tên  này.  Ông  đã  cứu  một  công  ty  sản  xuất  ô  tô  và  phải  thực  hiện  điều  này  trong  tình  trạng  hỗn  loạn.  Ông  đã  truyền  cảm  hứng  cho  một  quốc  gia  đang  cần  đến  những  điều  có  tính  đột  phá.  Ngay  cả  khi  người  Nhật  đã  không  còn  dành  tình  cảm  cho  Ghosn,  thì  những  thành  tích  đó  sẽ  vẫn  còn  được  nhớ  đến.

heo Bloomberg

 

 

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here